ld乐动体育下载明日西安北上南下关键线路大规模调整！西安北经郑济高速线次动车组列车，全程运行仅6小时，运行时间大幅压缩，陕西群众去往山东半岛更加方便、快捷。
自2020年7月1日，西安至榆林时速160公里动车组列车正式开行，彼时，我们称之为“绿巨人”，通体绿色“绿巨人”陆续在陕西各城市间开通，奔跑于三秦大地上。
CR200J是中国铁路的一款动力集中式的电力动车组，为复兴号电力动车组系列中最低等级的产品，也是复兴号家族中第一款动力集中式的电力动车组，这是时隔15年我国再次大规模研制生产动力集中动车组。
公开信息显示，CR200J型动车组的诞生一是为提高既有铁路运输服务品质，满足人们出行要求的提升；另一个是补足复兴号动车组在低速领域的空缺。
自2006年大力发展高速动车组以来，高铁动车组逐步成为国内客运的主力军，于此同时，普速列车的发展放慢脚步，自25型(25型客车有25A/G/T等)客车后，很少再有新车型大批量的投入使用。
但普速列车的舒适性差、客室环境差、速度慢等缺点已经不能再满足人们对高速舒适出行的要求，所以迫切需要对普速列车进行一次改进。
CR200J系列动车组的出现，即是普速列车的一次重大改进，车厢环境大幅度提升、提高了运行效率等等改变清晰可见。
但自CR200J系列动车组上线以来，饱受争议。一是批量车亮相通体绿色，与样车白蓝相间差距较大而引起大众议论。二是，CR200J是25T客车的升级版本，速度无变化的基础上票价上涨让让很多人无法接受。三是，所有列车的座椅均不可旋转，与运行方向相反座位的乘车体验较差。
但不得不面对的是，传统的机辆模式逐步被动车组所取代的信号已十分明显，陪伴旅客们十数年的直达特快列车，正在进入“动集替代”，虽十分让人念念不舍，但却是时代必然发展。
值得注意的是，1月10日起，西安站开往北京、上海的直达列车，将正式上线J—C动力集中型动车组
作为160km/h复兴号动车组家族中的最新产品，CR200J-C型动车组较上一代调整了不少地方。
外观设计上，CR200J-C型车体涂装一改通体绿色，变成“AD钙奶”配色。色彩以“中国红”“中国白”“长城灰”“国槐绿”为主色调，四色交错的涂色更加鲜亮活跃。
此外，在卧铺车厢每个铺位床头均设有可调节光度、角度的阅读灯和USB充电接口。在增加列车智能化硬件设施的同时，更提升了旅客乘车的舒适度与便捷度。车内照明全部采用LED灯行李架设辅助灯带，在走廊、卫生间等区域都设置了射灯，显得更加宽敞明亮。
需要提醒的是，随着新车投入使用，旅客出行舒适感提升的同时票价亦将有所提升，目前观察到票价上有折扣，与原本的直达车次还是有较大差距，如若后续取消折扣，票价将再度上涨，届时旅客们还是否会为此买单？还有待时间的观察。
近期，西安铁路出行方面的变化，还将“上新”新型智能动车组—CR400BF-Z型复兴号智能动车组，这是该型号动车组首次配属我国西北地区。
1月6日，一列CR400BF-Z型复兴号智能动车组驶入中国铁路西安局集团有限公司西安动车段郑西检查库，经试验整备后将在今年春运开行西安北—青岛 G2064/1 G2062/3次、西安北—杭州西 G2238/5 G2236/7次。
外形上ld乐动体育·中国登录入口，CR400BF-Z型复兴号智能动车组涂色采用传统文化中的“龙凤呈祥”主题，银灰色车身前“龙形”车头，由“国旗红”“故宫红”“祥龙黄”三色“凤尾”上下舞动、交织缠绕车身，与金色的“复兴号”标志相得益彰，寓意“龙腾四海、凤舞九天”。
相较于标准版复兴号动车组，该车型对车内服务设施也进行了全面优化，旅客乘坐会感到更加舒适、智能。
客室顶部电视采用宽屏电视，可分屏显示，同时播放娱乐节目和显示旅客信息，还具有文字转语音播报功能，可将文字自动转换成语音进行播报。
在动车组控制方面，CR400BF-Z型复兴号智能动车组响应更快。动车组数据采用5G传输，便于实时监控。在此基础上，采用变频空调机组，卫生间内设自动调节亮度的智能照明功能，提升节能环保效能。
同时，更大空间的司机室、更通透的前挡风玻璃也让动车组驾驶员舒适感提升，视野更加开阔，在车侧增加了司机室乘务员车门，避免换乘影响旅客。车侧的目的地显示器升级为LCD显示屏，显示内容更丰富。该车还搭载车载WTD系统、应用车载安全监测系统及故障预测和健康管理系统，大幅提升动车组智能化运维水平，更好保障行车安全。